Хаотична ситуација када табла за одлазак падне у мрак
Током временске скретања, замислите препун међународни аеродром. Спољни ЛЕД екран који приказује промене капија окружен је стотинама заглављених путника. Екран једном нагло затрепери пре него што се потпуно затамни. Не постоји резервна плоча. Путници се одмах затрпају шалтерима услуга, телефонске линије се запуше, а земаљска посада проведе четрдесет-пет минута вербално саопштавајући информације које је требало да буду завршене за неколико секунди.
Најизазовнија места за рад електронике су транзитна чворишта, која укључују-железничке станице за велике брзине, улазе у метро, аутобуске станице и аеродромске{1}}зоне. Они захтевају 24/7/365 рад, са ажурирањем података сваке две до три секунде. Екрани су подложни електричној буци од тешке машинерије, температурним колебањима из отворених дворана и јаком подрхтавању од возова који пролазе. Једноставно речено, типичан комерцијални ЛЕД електронски панел није дизајниран за ово; у року од шест месеци, доживеће замрзнути оквири, одложено освежавање података или потпуни губитак енергије.
Широка{0}}видљивост, редундантност и време одзива
Широки углови гледања, ултра-ниска латенција и двострука редундантност су три камена темељца поузданих решења за ЛЕД знакове на отвореном за транспорт.
Двострука редунданса (напајање и сигнал): две одвојене јединице за напајање и две картице пријемника сигнала су смештене на екрану. Путници неће ни приметити трептање ако се примарни извор напајања прегреје, јер се резервни напајање несметано укључује за само пет милисекунди. Секундарна мрежа (као што је 4Г/5Г бежична) преузима контролу ако се примарни кабл{4}}оптичког преноса нехотице ископа.
Ниска латенција и високо освежавање: Брзина освежавања од 3840 Хз гарантује да нема заосталих духова приликом померања текста (као што су листе авио-компанија или доласци возова). Још важније, време одговора пријемне картице-то јест, интервал између статуса „Одложено“ централног сервера и панела који га приказује-мора бити мањи од 100 милисекунди. О овој брзини се -не може преговарати за сигурносне сигнале (као што је „Промена платформе – чувај се“).
Углови гледања: Путници прилазе екранима из свих углова, укључујући покретне стазе, покретне степенице и степеништа. Са стране, екран са хоризонталним углом гледања од само 140 степени ће изгледати црн. Користећи специјализоване ЛЕД диоде у облику лампе-које генеришу светлост у шаблону дистрибуције крила слепог миша, врхунски ЛЕД модули за екран у пуној{4}}боји на отвореном за транзит нуде хоризонталне углове од 160 степени и вертикалне углове од 140 степени, максимизирајући видљивост дуж ходника.
Још једна тиха спецификација је толеранција температуре. Од -30 степени (сибирска зима) до +60 степени (лето у Аризони), екрани морају да функционишу доследно. Да бисте избегли спорост ЛЕД-а као што је ЛЦД-, потражите интегрисане индустријске дуваљке и грејне јастучиће који се аутоматски укључују испод тачке смрзавања.
Од „чести застоји“ до „увек укључени“ – листа са спецификацијама за транзит
| Рекуиремент | Минимум Спец | Зашто је критично |
|---|---|---|
| Осветљеност | 7,500 нита | Превазилази директно сунце на дворанама са стакленим крововима |
| Рефресх Рате | 3,840 Хз | Глатко померање дугих листа возова/летова |
| Редундантност | Двоструко напајање + двоструки сигнал | Пребацивање без трептања током одржавања или кварова |
| Радна темп | -30 степени до +60 степени | Преживљава зимска смрзавања и летња топлотна острва |
| Угао гледања | 160 степени Х / 140 степени В | Видљиво из било ког правца прилаза |
| Енцлосуре | ИП65 (минимум) | Штити од прашине и кише од ветра |
| Кашњење сигнала | < 100 ms | Сигурност у реалном времену и ажурирања распореда |
Поред тога, изаберите дисплеје са даљинским надзором на -облаку-базираним контролним таблама које обавештавају контролну собу у случају губитка напона, успоравања брзине вентилатора или повећања унутрашње температуре. Кључни елемент ЕЕАТ-а за транспортне органе је превенција кварова кроз предвидљиво одржавање.
Шта значи брзина освежавања ЛЕД екрана на отвореном?
Број пута у секунди када интегрисана кола драјвера екрана дају ажуриране сигнале напона ЛЕД диодама како би се реконструисала слика познат је као брзина освежавања и изражава се у херцима или Хз. То није исто што и брзина кадрова (ФПС садржаја). ЛЕД лампице трепере између ажурирања ако је брзина освежавања прениска (нпр. 1.920 Хз), што је посебно приметно у периферном виду или када снимате помоћу затварача паметног телефона. Освежавање од 3.840 Хз чини да померајући текст изгледа као непрекидан, беспрекоран ток, а не као муцајућа ознака за транзит, где путници често брзо гледају док ходају. Поред тога, високо освежавање у великој мери смањује ефекат „пузања пиксела“ на дијагоналним линијама, гарантујући да називи станица имају уредна, углађена слова.
Напомена о термину: Латенција је време које прође између слања сигнала (серверу) и његовог пријема (на екран); ажурирања уживо имају користи од краћег кашњења. Расподела шишмиша је дизајн ЛЕД сочива који побољшава видљивост-из угла тако што хоризонтално распршује светлост.
